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“看瞭我們的新碰撞試驗中心感覺怎樣？就在你們來之前一天，那裡連草皮也沒有。但今天幾乎什麼都有瞭，這就是奇瑞速度。”在奇瑞汽車第200萬輛汽車下線儀式上，奇瑞汽車內部一位人士對《第一財經日報》表示。
彎道超車
今年3月，奇瑞汽車第200萬輛轎車下線，成為國內繼上海大眾、一汽-大眾、上海通用和廣州本田後第五傢達到200萬輛級別的乘用車企業。
從第1輛汽車下線到第100萬輛車下線，奇瑞用瞭接近8年時間。而從第100萬輛到第200萬輛，不到3年即實現數量級的跳躍。奇瑞汽車總經理尹同躍表示，奇瑞計劃在未來20個月裡，實現公司成立以來第三個百萬輛的跨越。
尹同躍表示，奇瑞制定瞭從2008年到2013年為期6年的中期發展戰略，經過2008年的“蓄勢”和2009年的“佈局”，今年是奇瑞的“精耕”之年。所謂“精耕”，其核心戰略是“產品做精，營銷做細”，在2009年開創的奇瑞、麒麟、開瑞三大銷售公司四個品牌基礎上對各個品牌進行優化，尤其是成立時間不長的瑞麒、威麟和開瑞品牌，通過“精耕”奠定台中註冊商標流程品牌基礎。
根據奇瑞汽車內部計劃，該公司2010年銷量最低要完成70萬輛，並沖擊90萬輛的年銷售目標。其中奇瑞品牌45萬輛，開瑞15萬輛，麒麟10萬輛，海外市場10萬輛的銷售任務。奇瑞汽車總經理助理金弋波認為，完成70萬輛的目標並不難台中商標申請流程，挑戰90萬輛的目標才是奇瑞的真正目的。
2009年2月，奇瑞汽車宣佈實施“彎道超車”戰略，以創立新品牌為辦法打破奇瑞自身的品牌天花板，實現產品線上移，分享中高端車市場蛋糕。與此同時，奇瑞汽車還進軍微車市場，成立開瑞品牌。
為瞭迅速打開局面並維持奇瑞品牌自身的競爭力，2009年奇瑞汽車共投放16款新車。而在2010年，奇瑞汽車依然秉承瞭放量的策略，計劃投放20多款車型（含改款車）。
即將開幕的北京車展，是奇瑞汽車新車和儲備技術的一次集中釋放。
瑞麒走向高端
在本屆北京國際車展中，奇瑞汽車旗下的瑞麒G5搭載完全擁有自主產權的TGI全新引擎，應用台灣註冊商標如何申請商標台中瞭世界汽車制造業領先的發動機技術，是中國汽車在造車核心技術上的一個重大突破。擁有瞭TGDI和TCI引擎的瑞麒G5，已經和主流合資公司的品牌達到瞭統一標準，讓中國高性能轎車有瞭同國外品牌爭奪市場的能力。2010年，瑞麒品牌將投放5款車型，G3、G6、M5、G5自動擋和一款未確定名稱的跑車。
麒麟汽車銷售公司總經理楊波表示，2010年瑞麒將執行名為“老虎計劃”的市場銷售策略，“2010年我們的品牌會強力去進攻整個汽車市場，因為2010年我們的產品會覆蓋多個細分市場。”
尹同躍認為，當下中國汽車工業迎來兩個“彎道超車”的機遇：一是金融危機的爆發以及新能源汽車的興起，世界汽車工業開始重新大整合，中國市場處於良好環境中；二是我國新能源汽車產業化的條件已經成熟，電池也有領先優勢。
2010年奇瑞汽車的開局相當不錯。一季度奇瑞汽車銷量達到16.45萬輛，同比增長74.6%。低迷瞭2年多的海外出口突現爆發式增長。一季度奇瑞海外出口汽車163548輛，同比勁增355%。
不過，從奇瑞公佈的產品計劃與銷量計劃看，尹同躍和奇瑞汽車仍未放棄高速路線，速度與規模仍是奇瑞追求目標。2009年奇瑞汽車年銷量超過50萬輛，2010年，要完成最低目標70萬輛必須實現40%的增幅。而如果要達到90萬輛，奇瑞汽車銷量則必須達到80%的增幅。此外，20多款新產品投放雖然可以台灣商標查詢快速提升銷量，但卻增加管理和營銷難度，增加“精耕”難度。
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